Introduction aux Transferts FGP1 et les composants mécaniques
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Nous allons maintenant traiter un point important : Les transferts, comme ce sera l'une de vos premières actions en tant que patron d'écurie (en général, la première chose qu'un nouveau patron fait, c'est essayer de s'adjuger les services d'Alonso) mais s'étaleront sur plusieurs semaines, on se consacrera dans ce guide à poser les règles principales des transferts, bon, ici, je prendrais plus précisément l'exemple des pilotes, mais cela est aussi valable pour les sponsors, directeurs et les motoristes (les fabricants et manufacturiers de composants mécaniques sont un cas un peu spécial, et seront abordés à la fin de ce guide).
Règles générales
Première chose à savoir : les transferts sont permanents, il n'y a pas de période de "mercato" ou l'on peut/doit négocier avec les différents interlocuteurs, cela veut dire que vous pouvez tout à fait négocier pour les pilotes de la saison suivante dès le premier Grand Prix, il n'y a pas de période donnée parce que ça facilite les choses pour les équipes qui arriveraient en cours de saison et qui peuvent donc quand même contacter les pilotes qui sont restés sans volant. Aussi, il est possible de négocier des contrats de plusieurs saisons, mais les négociations pour des contrats "à long terme" sont plus difficiles et plus longues, notamment parce que votre interlocuteur voudra imposer des clauses de sortie. À l'instar du FGP2, il y a une limite dans le nombre d'interlocuteurs avec qui vous pouvez négocier, cette limite est variable selon le type d'interlocuteur visé, vous pouvez négocier avec :
- 5 pilotes au maximum (quelque soit le poste)
- 5 sponsors au maximum
- 2 motoristes au maximum dont 1 motoriste usine au maximum
- 1 fournisseur pour chacun des type de composants mécaniques au maximum
- 2 directeurs techniques au maximum
Pour faire une offre, il suffit d'envoyer un email à gp.fgpc@gmail.com avec comme objet, le nom du pilote/motoriste/etc. que l'on convoite, ou tout simplement "Offres Pilotes" si cela concerne plusieurs pilotes (ou "Offres sponsors" si cela concerne plusieurs sponsors etc.)
Chaque Lundi, et uniquement ce jour là, les interlocuteurs avec qui vous négociez vous répondront à votre précédent mail. Bien sur, il est possible d'envoyer vos offres à n'importe quel moment de la semaine, seulement, vous aurez la réponse le lundi suivant, pas avant !
Cela veut dire par exemple que si il y a un pilote que l'on convoite tout particulièrement, il faut négocier avec lui le plus tôt possible si on ne veut pas qu'il signe dans une autre écurie. De même, ça permet de préparer tranquillement la prochaine saison assez tôt en prenant le temps de négocier avec les différents motoristes si le package n'est pas assez performant par exemple.
Négociations avec les fournisseurs de composants mécaniques
Enfin, pour finir, on va justement "commencer", c'est à dire qu'on va aborder le cas des fournisseurs, selon moi, ce sont les premiers interlocuteurs que vous devrez contacter en tant que manager d'écurie, et pour cause, ce sont avec eux que les négociations seront les plus faciles !
En effet, avec eux il y a deux réponses possible :
- Soit ils acceptent, et vous envoie un contrat
- Soit ils refusent (car ils ne peuvent pas fournir plus d'écuries).
Par conséquent, avant même de penser à quel pilote ou quel moteur mettre dans la voiture, c'est une bonne idée de négocier avec les fournisseurs, car en général, les négociations durent une ou deux semaines (le temps qu'ils envoyent le contrat), et ça vous permettera de vous débarasser assez vite d'une partie du boulot (et donc de pouvoir vous concentrer tranquillement sur les pilotes, motoristes, sponsors etc.) tout en obtenant une partie des composants indispensables pour pouvoir faire rouler vos voitures, et notamment, pouvoir vous préparer en essais privés.
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En résumé : Ce qu'il faut retenir sur les transferts
- Les offres doivent être envoyés à l'adresse gp.fgpc@gmail.com.
- Les transferts sont permanents, vous pouvez négocier pour la/les saison(s) suivante(s) quand vous le voulez.
- Vous pouvez envoyer une offre quand vous le voulez... Mais la réponse arrivera toujours le lundi suivant.
- La durée des contrats est libre.
- Il y a une limite pour le nombre d'interlocuteurs, variable selon les différents composantes de votre écurie.
- Il est mieux de commencer ses transferts par les fournisseurs de composants mécaniques, car les négociations avec eux sont assez simples, et leur composants sont de toute façon indispensables pour pouvoir faire rouler la voiture.
- Une fois qu'un interlocuteur a accepté votre offre, il vous enverra un contrat, que vous devez "signer", c'est à dire confirmer, pour pouvoir confirmer l'accord entre votre écurie et l'interlocuteur.
Pour aller plus loin
Dans le domaine des transferts, ce guide et les quatre guides suivants, vous donneront les bases des négociations avec chacun des différents types d'interlocuteurs avec qui vous devrez traiter durant le séjour de votre écurie en FGP1, donc avant d'aller plus loin, ce serait une bonne chose de jeter un coup d'oeil a ces guides là.
Mais pour les transferts de manière générale, je conseille vivement la lecture du guide N°29 sur "l'art de négocier", qui vous donnera des astuces sur l'argumentation de vos offres, un élément qui est important en FGP1, mais qui est a double tranchant. Mais pour savoir quoi répondre, alors la lecture du guide N°30 sur l'interprétation des réponses vous donnera les clés sur le sens cachés des réponses de vos interlocuteurs. Sinon, si vous faites votre propre moteur, ou vos propres composants, et que vous souhaitez les vendre à d'autres écuries, je pense qu'une bonne connaissance sur les contrats s'imposent, je conseile donc la lecture du guide N°31 sur les contrats.