Directives

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Les directives déterminent le comportement d'un pilote dans une situation particulière. Si les conditions de cette situations sont remplis, alors le pilotes executera la directive qui à été donné par son équipe.

Voici une liste exhaustive (ça veut dire que vous ne pourrez pas en inventer d'autres) de directives que vous pouvez utiliser. Cette liste est séparée en parties, chaque partie concerne une session particulière (essais privés, essais libres, qualifications, course) et liste toutes les directives que vous pourrez utiliser pour cette session en particulier (ce qui explique pourquoi certaines directives apparaissent plusieurs fois), par exemple, une directive utilisable en essais privés ne le sera pas si elle n'apparaît pas sur la liste des directives utilisables en essais libres.

Liste des directives pour les essais privés

Les essais privés sont des séances d'essais s’étalant sur une durée allant de une à trois journées et dont l'utilité est d'étrenner, fiabiliser, et mettre au point la voiture. La plupart des directives de rythme peuvent donc y être utilisés.

Shakedown pendant 0 tours : (Rythme) Le pilote effecturera des tours d'installation pendant le nombre de tours indiqué, sans effectuer le moindre tour chronométré. Permet de doubler le bonus de distance sur les 5 premiers tours de la journée où cette directive est utilisée, nullifie le kilométrage dans les tours suivants où il est utilisé. C'est une directive exclusive aux essais privés, elle est incompatible avec toutes les autres directives de rythme.

Fais de ton mieux : (Rythme) Le pilote ira aussi vite que possible en essayant de ramener la voiture intacte, il s'agit de la directive par défaut. Cette directive est incompatible avec toutes les autres directives de rythme.

Vas y tranquille : (Rythme) Le pilote ira un peu moins vite, mais aura deux fois moins de chances de sortir de la piste ou d'avoir un accident. Cette directive est incompatible avec "Fais de ton mieux" et "Shakedown", elle est cumulative avec "Économises la mécanique", "Économises les pneus" et "Économises l'essence".

Économises la mécanique : (Rythme) Le pilote ira un peu moins vite, mais réduira l'usure de la mécanique de 20%. Cette directive est incompatible avec "Fais de ton mieux" et "Shakedown", elle est cumulative avec "Vas y tranquille", "Économises les pneus" et "Économises l'essence".

Économises les pneus : (Rythme) Le pilote ira un peu moins vite, mais réduira l'usure des pneus de 20%. Cette directive est incompatible avec "Fais de ton mieux" et "Shakedown", elle est cumulative avec "Vas y tranquille", "Économises la mécanique" et "Économises l'essence".

Économises l'essence : (Rythme) Le pilote ira un peu moins vite, mais réduira la consommation d'essence de 20%. Cette directive est incompatible avec "Fais de ton mieux" et "Shakedown", elle est cumulative avec "Vas y tranquille","Économises la mécanique" et "Économises les pneus".

Concentres toi sur le réglage de boite de vitesses : (Réglage) Lors du bilan des réglages, le pilote ne donnera d'avis que sur le réglage de boite de vitesses, en ignorant les autres réglages et sans donner d'avis global, néanmoins, si le réglage de boite de vitesses du pilote est à 4 crans ou plus (voire plus rarement à 3 crans) du réglage parfait, alors il se contentera de dire que le réglage est "mauvais" sans donner plus de précision. Cette directive est incompatible avec toutes les autres directives de réglages.

Concentres toi sur le réglage d'appui : (Réglage) Lors du bilan des réglages, le pilote ne donnera d'avis que sur le réglage d'appuis, en ignorant les autres réglages et sans donner d'avis global, néanmoins, si le réglage d'appuis du pilote est à 4 crans ou plus (voire plus rarement à 3 crans) du réglage optimal, alors il se contentera de dire que le réglage est "mauvais" sans donner plus de précision. Cette directive est incompatible avec toutes les autres directives de réglages.

Concentres toi sur le réglage de suspensions : (Réglage) Lors du bilan des réglages, le pilote ne donnera d'avis que sur le réglage de suspensions, en ignorant les autres réglages et sans donner d'avis global, néanmoins, si le réglage de suspensions du pilote est à 4 crans ou plus (voire plus rarement à 3 crans) du réglage optimal, alors il se contentera de dire que le réglage est "mauvais" sans donner plus de précision. Cette directive est incompatible avec toutes les autres directives de réglages.

Liste des directives pour les essais libres

Liste des directives pour les qualifications

A fond : (Rythme) Le pilote dépassera ses limites et fera tout pour grappiller des dixièmes supplémantaires, avec une très grande chance d'échec, le pilote à 33% de chances de réussir son tour, 33% de chances de faire une erreur lui faisant perdre quelques secondes et ruinant son tour et 33% de chances d'avoir un accident ou faire une sortie de piste, avec les risque que cela comporte (dégâts sur la voiture et risque de blessure du pilote). À n'utiliser si et seulement si vous êtes désespérés. C'est une directive exclusive aux qualifications, elle est incompatible avec toutes les autres directives de rythme.

Rentres aux stands : (Stratégie) Le pilote interrompera le run en cours et rentrera aux stands. Cette directive aura pour effet de vous faire gaspiller un run, elle n'est à utiliser seulement lors de conditions particulières (par ex. s'il se met à pleuvoir et que le pilote a signé un temps sur piste sèche).

Liste des directives pour la course

Prends un super départ : (Départ) Le pilote essayera de prendre un meilleur départ que d'habitude, cette directive à un très grand taux d'échecs. Le pilote aura 30% de chances de réussir son départ (donc de gagner plusieurs positions), 20% de chances de rater son départ (donc, de se retrouver dans les profondeurs du classement, 20% de chances de voler son départ (de "réussir" son départ, avant de se faire pénaliser pour faux départ), 15% de chances de caler (d'abandonner, avec les risques d'accrochage que cela peut provoquer) et 5% de chances de provoquer un accrochage ou un carambolage. Cette directive est exclusive à la course.

Arrêtes toi aux stands : (Stratégie) Si la condition est remplie, Le pilote programmera un arrêt supplémentaire dans sa stratégie, en chaussant le type de pneus et/ou en ajoutant la quantité d'essence présicé dans le contexte. Cette directive est exclusive à la course, elle est incompatible avec "Anticipes le prochain arrêt aux stands".

Anticipes le prochain arrêt aux stands : (Stratégie) Si la condition est remplie, Le pilote anticipera l'arrêt aux stands suivants, en chaussant le type de pneus et/ou en ajoutant la quantité d'essence prévu dans la stratégie de base. Cette directive est exclusive à la course, elle est incompatible avec "Arrêtes toi aux stands".

Laisses passer les pilotes plus rapide que toi : (Dépassement) Le pilote laissera passer les voitures plus rapides que lui afin de ne pas les gêner. Cette directive est exclusive à la course, elle est incompatible avec "Accroches toi avec X".

Laisses passer ton coéquipier : (Dépassement) Si la condition est remplie, alors le pilote laissera passer son coéquipier devant lui. Cette directive est exclusive à la course, elle est incompatible avec "Accroches toi avec X".

Accroches toi avec X : (Dépassement) Le pilote essayera de s'accrocher avec le pilote X s'il croise son chemin, avec bien entendu, un risque que le pilote et/ou l'écurie soi(en)t lourdement sanctionné(s) (retrait des points de l'écurie, disqualification de l'épreuve et/ou lourde amende). Cette directive est exclusive à la course, elle est incompatible avec "Laisses passer les pilotes plus rapide que toi" et "Laisses passer ton coéquipier" .

Simules un accident : ("Stratégie") Le pilote se crashera tout seul comme un grand afin de provoquer une sortie du Safety Car, pour plus d'efficacité, il faut préciser le tour et le virage, il y a bien entendu, un risque que le pilote et/ou l'écurie soi(en)t lourdement sanctionné(s) (retrait des points de l'écurie, disqualification de l'épreuve et/ou lourde amende). Cette directive est exclusive à la course.

Tachez de donner la directive "exacte", c'est à dire que si vous voulez qu'un pilote aille plus lentement, vous devez dire "vas y tranquille" et rien d'autre !!

De nouvelles directives peuvent faire leur apparition bien sur, mais gardez en tête que si la directive que vous cherchez n'est pas dans cette liste, alors vous pouvez être surs qu'elle ne sera pas appliquée.

Liste des directives qui ne marchent pas !

Voici une liste de directives que vous ne pouvez pas donner a vos pilotes :

A fond, ... (en course) Si je l'appliquais en course, le pilote ne mettrait pas 3 tours avant de se planter et d'abandonner la course, aucun intérêt pour vous et pour moi...
Dépasse X Le système est simple, si un pilote est capable de dépasser un adversaire (s'il est plus rapide), il essayera (sans garantie de succès, ce qui implique qu'il peut resté bloqué derrière pendant plusieurs tours), sinon il se fera semer, et il n'y a rien pour favoriser vos chances de dépassement.
Vise la Xeme position / le top X Même problème que pour les dépassements, s'il n'a pas la voiture pour viser le top X, il pourra pas finir dans le top X (sauf cataclysme devant lui), c'est aussi simple que ça.
blablablabla... Ce n'est pas la peine de faire de longs paragraphes pour motiver vos pilotes, moi je préfère les trucs simples et bien clairs. En effet, la simulation de la course est la chose qui me prend le plus de temps dans le jeu, par conséquent, il faut que votre mail soit le plus clair possible pour que je puisse appliquer les directives le mieux possible, il ne faudra pas vous plaindre si ce n'est pas le cas.
Prends un bon départ La directive c'est "prends un super départ", pas "prends un bon départ" ou "prends un excellent départ". Vous devez vous efforcer à donner les directives exactes.

Pour aller plus loin

Avoir une liste de directives utilisables, c'est bien, mais combinées a des stratégiés avancées, c'est mieux ! Je conseille donc la lecture du guide N°22 sur les stratégies avancées.

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