Abandons

<< Guide précédent || Guide Suivant >>

Le sport automobile est un sport mécanique, ce qui veut dire que les athlètes participant à ce sport utilisent des véhicles motorisés, des machines, qui peuvent parfois faillir, obligeant le pilote à abandonner la course, et quand ce n'est pas le véhicule qui a un problème, l'abandon peut venir d'une erreur humaine, que ce soit de la part du pilote, ou de la part de l'équipe. Si bien que toute écurie est confrontée plus ou moins souvent à cette situation frustrante. Ce guide, qui est plus écrit en tant qu'annexe, décrira le fonctionnement des abandons dans le FGPC.

Abandon mécanique

Le premier type d'abandon abordé, est aussi le type d'abandon le plus classique.

Chaque équipe à un pourcentage de fiabilité qui est déterminé en grande partie par le moteur. En effet, la fiabilité de base est déterminé par le pourcentage de fiabilité du moteur, ce chiffre est néanmoins complété par les divers bonus/malus que l'on obtient en développant les pontons et la prise d'air, en roulant en essais privés, avec les bonus des composants mécaniques...

Ce pourcentage de fiabilité, permet de réduire les chances d'abandons de l'une de vos voitures, en effet, plus il est élevé, et moins il y aura de chances que votre voiture aura un problème mécanique durant la course. Cela fonctionne assez simplement en fait, par exemple, si votre voiture à une fiabilité de 75%, alors elle aura 25% de chances d'abandonner durant la course. Donc, à ce niveau là, on peut déjà pas mal prévenir, en améliorant le plus possible la fiabilité de sa voiture, néanmoins, la fiabilité ne peut dépasser 95%, ce qui veut dire que au mieux, il y aura toujours 5% de chances d'abandonner par GP.

Une fois que j'ai les pourcentage de fiabilité de chaque monoplace, il me suffit de cliquez un bouton sur Excel (qui fait juste un tirage aléatoire entre 1 et 1000) et je sais qui abandonnera, et quand il abandonnera. Pour revenir sur l'exemple de la voiture avec 75% de fiabilité, si le résultat du tirage est inférieur à égal à 250 (25*10), alors le pilote de cette voiture abandonnera.

Pour savoir le nombre de tours que fera un pilote, un autre tirage est fait pour chaque pilote et qui détermine un nombre en 0 et le nombre de tours, je n'ai plus qu'a prendre ce nombre, à le mettre dans le classement, et à l'appliquer sur le simulateur, en général, en mettant 666 sur la colonne "autre" (qui détermine le temps que le pilote perd (ou gagne) par tour pour un évenement autre que le trafic et son rythme de coure) à partir du tour suivant son abandon.

Une fois l'abandon entériné, "j'invente" la cause de l'avarie mécanique. Et oui ! Cela veut dire que dans le jeu, c'est votre moteur qui fait tout casser sur votre voiture, y compris les freins. Mais j'essaie tout de même de mettre des causes mécaniques variés afin de donner au classement un côté plus "réaliste", ce qui est assez ironique quand on y réfléchit.

Accidents

Les accidents sont quand à eux, déterminés par le niveau de fiabilité du pilote. Chaque pilote à une fiabilité propre, cette caractéristique, ne sert justement que pour calculer les abandons sur sortie de piste. Un pilote plus fiable aura moins de chance de commetre une erreur. A noter qu'il y a deux types de sortie de piste, une sortie de piste peut ne pas faire abandonner le pilote, il peut continuer, mais aura perdu de précieuses secondes, tandis qu'un autre ne pourra pas repartir et sera donc contraint à l'abandon. La fiabilité est notée sur 100, mais en FGP1, on considère que tous les pilotes ont au moins 90% de fiabilité, 10% de risque de sortie de piste étant un pourcentage assez élevé pour un pilote professionel qui est censé rouler dans l'élite du sport auto.

Le procédé d'abandon pour une sortie de piste est le même, a ceci près qu'il y a aussi le pourcentage de sortie de piste "sans conséquence", qui est le même que pour la sortie de piste qui mène a l'abandon, ainsi, pour reprendre l'exemple précédent, avec un pilote qui à 90% de fiabilité, si le résultat du tirage est inférieur ou égal à 100 (10*10), alors le pilote abandonnera sur sortie de piste, en revanche, si le résultat du tirage est compris entre 101 et 200, alors le pilote fera une sortie de piste, mais pourra repartir, et il ne se passera rien sinon.

Autres abandons

Les autres abandons sont en général la conséquence des erreurs des joueurs, notamment en FGP1, en effet, en tant que manager, vous n'êtes pas à l'abri de commetre une grosse boulette. Cela peut être une boulette stratégique dans la plupart des cas, en effet, une panne d'essence peut surgir si vous avez mal calculé vos quantités d'essence, de même que si vous laissez votre pilote trop longtemps avec les mêmes pneus, ceux ci se détérioreront et mèneront forcément a un abandon, que ce soit sur sortie de piste, ou sur crevaison/pneu trop abimé. Une directive trop risqué peut aussi conduire à l'abandon d'un pilote (notamment le "super départ").

Dans ce domaine, l'absence de stratégie est encore pire, puisque sans stratégie, vos pilotes abandonneront toujours très tôt dans la course. Vous n'avez aucune chancede finir si vous n'envoyez pas de stratégie.

Enfin, les accrochage entre plusieurs pilotes sont gérés assez différemment, puisqu'il dépendent des dépassements, à chaque tentative, il y a 5% de chances qu'un pilote s'accroche avec un autre, comme pour les sorties de pistes en revanche, il y a aussi 2,5% de chances pour que au moins un des pilotes reparte (mais avec une voiture endomagée), et 2,5% de chances que les deux pilotes abandonnent.

En résumé : Ce qu'il faut retenir sur les Abandons

Pour aller plus loin

Ce guide donnait des informations basiques sur les abandons, il s'agit plus d'une annexe qu'autre chose, et par conséquent, il n'est pas vraiment possible d'aller plus loin dans le sujet.

<< Guide précédent || Guide Suivant >>