Transferts FGP2 : Pilotes
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Pour ce premier vrai guide, on va commencer fort, je suis sur que bon nombre d'entre vous n'attendent qu'une chose une fois qu'ils sont inscrits, c'est de contacter des pilotes ! Et ça tombe bien, toute écurie a besoin de pilotes, les voitures n'étant pas encore des véhicules radiocommandés par ordinateur, il vous faut mettre deux de ces jeunes pilotes pleins d'avenir dans le baquet de vos monoplaces. En FGP2, vous devez avoir 2 pilotes titulaires, et il n'y a pas de pilote de réserve !
Les négociations avec les jeunes pilotes
Tout d'abord, il faut mettre les choses au clair : Au FGPC, les transferts se font du lundi au lundi, c'est à dire que vous pouvez envoyer vos offres n'importe quand, mais que la réponse ne viendra que le lundi suivant, cela veut également dire que vous n'aurez qu'une réponse par semaine.
La "liste des jeunes pilotes" vous montre quel pilote vous pouvez prendre, il faut bien comprendre que le FGP2 à une vocation d'antichambre avant tout, par conséquent, n'espérez pas avoir un Alonso, ni de garder un pilote pendant plusieurs saisons, puisque pour les pilotes, la discipline est plus un passage obligé pour acceder en FGP1 plutôt qu'un but en soi. Par conséquent, si un pilote a fini dans les 5 premiers du championnat lors des saisons précédentes, il sera également présent dans la liste des pilotes FGP1 (et s'il suscite assez d'intêret de la part des managers du FGP1, il finira par faire carrière dans la discipline reine), sinon, il finira par disparaitre de la circulation au bout de quelques saisons.
L'importance des pilotes est cruciale dans un championnat comme le FGP2, où toutes les équipes ont le même matériel, c'est les pilotes qui feront la différence entre les différentes équipes sur l'ensemble d'une saison. Autant dire que prendre les premiers venus peut s'avérer fatal et transformer votre saison en véritable calvaire, vous barrant toute chance de signer de bons résultats. Heureusement pour vous, savoir qui est meilleur qu'un autre est très simple : Il suffit de voir le salaire exigé, plus un pilote est cher, plus il sera véloce !
Pour contacter des pilotes, il suffit d'envoyer un mail a fgp2.fgpc@gmail.com et lui faire une offre, c'est à dire préciser :
- La durée du contrat (voir note du gourou 2 ci-dessous).
- Le salaire (total que vous souhaitez lui verser.
- Et eventuellement une argumentation.
Néanmoins, vous devez faire attention avec qui vous négociez, en effet, vous ne pouvez pas négocier avec plus de 5 pilotes en même temps, toute offre supplémentaire n'ira pas vers son destinataire, et les pilotes en période de réflexion comptent.
À propos du salaire, il faut aussi faire attention : Chaque pilote sur la liste a un salaire minimum, c'est à dire qu'il ne signera pas de contrat si vous proposez moins de cette somme.
Un pilote peut choisir l'écurie selon plusieurs facteurs :
- La position de l'écurie (une écurie championne a relativement plus de chance d'attirer un pilote qu'une écurie de fond de grille, les nouveaux ayant en général le bénéfice du doute, tout dépend de comment elles se présentent).
- Le salaire est aussi un facteur très important, suffisant pour faire la différence. C'est un véritable challenge d'avoir les meilleurs pilotes au meilleur prix. De manière générale, vous contenter de proposer le salaire exigé, ou un petit peu plus rendra vos négociations très longues et très pénibles.
- Sinon, c'est votre argumentation qui joue, ce facteur peut être décisif, et s'il est bien utilisé, il fera pencher la balance en votre faveur !
Dernière chose : Le FGP2 étant une formule de jeunes pilotes faite avant tout pour détecter les jeunes pilotes, il n'y a, à priori, pas de pilotes N°1 ou de pilote N°2, le seul poste valable c'est pilote titulaire ! En effet, dans ce genre de championnat, on essaye de détecter les jeunes talents, et on laisse donc leur pilotage s'exprimer, ce qui veut dire que normalement, il n'y a pas de consignes d'équipe. Le fait de hiérarchiser les pilotes comme cela peut se faire dans la discipline reine (ou pour donner un exemple plus parlant dans la vraie vie : comme en F1) n'a pas vraiment lieu d'être en FGP2. Donc si vous voulez partir dans ce terrain là, vous aurez du mal a convaincre le deuxième pilote !
Le contrat
Ça y est ! Vous avez convaincu un pilote. Lorsque c'est le cas, il vous enverra ce qu'on appelle un contrat, c'est un dire un e-mail récapitulant en principe, tous les termes que vous avez convenu avec le manager du pilote, c'est a dire le salaire et la durée du contrat, une fois que vous êtes d'accord avec les termes du contrat. Vous n'avez plus qu'a "signer", c'est a dire confirmer la signature du contrat, il suffit d'envoyer une réponse au mail du contrat en précisant que vous signez ce contrat.
En résumé : Ce qu'il faut retenir sur les transferts pilotes
- Dans le jeu, les transferts se font du lundi au lundi : une réponse par semaine.
- Chaque écurie doit avoir deux pilotes titulaires.
- Il est important d'avoir deux bons pilotes possible pour maximiser ses chances de succès.
- Vous ne pouvez pas négocier avec plus de 5 pilotes en même temps (les pilotes en période de réflexion comptent).
- Une offre se compose obligatoirement d'une durée de contrat et d'une offre de salaire. On peut y ajouter une argumentation. De manière générale, il faut faire des offres très précises.
- Il faut obligatoirement donner un salaire équivalent ou supérieur au salaire exigé par le pilote.
- Il est possible de donner des contrats de quelques courses, comme on peut donner directement un contrat d'une saison complète, mais on ne peut pas proposer un contrat de plus d'une saison.
- Il y a qu'un seul poste : Titulaire. Il n'y a pas de pilote N°1 ou de pilote N°2 en FGP2. Il ne faut pas proposer de poste de "pilote N°2".
- Une fois que vous avez convaincu le pilote, celui-ci vous enverra le contrat, dont vous devrez confirmer la signature.
- Néanmoins, vous ne pouvez pas signer le contrat si vous n'avez pas assez d'argent. Vous devez attendre d'avoir assez d'argent (donc, la signature avec un ou plusieurs sponsors).
Pour aller plus loin ...
Le guide suivant sur les sponsors est indispensable si vous voulez avoir le meilleur duo de pilotes possible, et donc maximiser vos chances de succès, en effet, pour avoir de meilleurs pilotes, il faut de l'argent, plus d'argent que vous en avez à la base, et pour avoir plus d'argent, il faut des sponsors !
Mais dans le domaine des transferts, ce qui fait la différence entre deux managers qui font une même offre, c'est l'argumentation, je vous invite donc à lire le guide N°29 sur "l'art de négocier" si vous voulez aller plus loin, et maximiser vos chances.