Épreuve FGP2 : Qualifications
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La séance de qualification sert a définir la grille de départ de la course, en FGP2, étant donné le nombre de pilotes engagés peut être très grand (jusqu'à 36 voitures engagés), la fédération doit prendre certaines mesures afin d'assurer une piste claire pour tout le monde, c'est pour cela que dans un premier temps, deux groupes avec chacun la moitié des pilotes prendront part succèsivement à une séance de 15 minutes chacune.
Les meilleurs temps des deux groupes sont ensuite compilés afin d'en faire un classement général et de définir la grille. À partir de la saison 2006, il n'y a plus de superpole.
Envoi des réglage et des directives
Avant la séance de qualifications, vous devez tâcher d'envoyer les réglages et aussi le moment de sortie et la durée des différents runs (relais) de qualifications que vous voulez faire faire à vos pilotes.
Pour les réglages, j'en ai assez dit dans le guide précédent, je vous rappellerais juste de bien suivre les indications données dans les bilans de réglages afin d'améliorer les réglages, ce qui est primordial si vous voulez atteindre une bonne place sur la grille. Pour les runs, il faut donner le moment de sortie (à quelle minute le pilote doit sortir des stands) et combien de tours le pilote doit faire durant le run.
Voici un modèle que vous pouvez utiliser lorsque vous rédigerez vos mails pour les qualifications (dans l'objet, n'oubliez pas de rappeler le nom de l'écurie) :
Vous n'aurez pas à vous soucier des pneus ni de l'essence. Il faut néanmoins savoir que aucun ravitaillement, que ce soit pneus ou essence n'est permis durant la qualification, donc, la quantité d'essence que vous aurez en début de qualification sera celle dont vous aurez besoin pour faire tous les runs que vous aurez programmé, ainsi, par exemple, si vous avez programmé deux runs de trois tours, vous aurez six tours d'essence.
Quant aux pneus, vous aurez droit de toute façon à un set de pneumatiques pour toute la qualifications, ce qui signifiera que pour votre second run, vous aurez des pneus ayant déjà quelques tours dans les pattes.
Enfin, sur piste sèche, la piste sera toujours meilleure en toute fin de séance que en début de séance. Ça veut tout simplement dire que vous ferez de meilleurs temps si vous sortez dans les toutes dernières minutes (enfin... pas trop tard non plus, sinon vous ne ferez pas de tour du tout). Ceci combiné à ce que je viens d'écrire sur les pneus et l'essence veut dire que la philosophie des qualifications de FGP2 est de faire le moins de tours possible, le plus tard possible.
En revanche, faire un unique run de trois tours peut être risqué, déjà parce que le pilote peut faire une faute, ou un mauvais tour, mais aussi surtout parce que parfois, la physionomie de certains circuits ou la météo ambiante peut faire en sorte que les runs optimaux durent 4, voire 5 tours (notamment si la piste est froide et que les pneus ont besoin d'être chauffés).
Chaque groupe ayant droit à 15 minutes, vous n'aurez pas le loisir d'enchainer énormément de tours, en général, vous ne pourrez pas faire plus de deux runs et le nombre de tours oscille entre 6 et 10.
Enfin, vous pouvez, comme l'indique le brouillon, ajouter à cela des directives à vos pilotes, vous pouvez même donner les directives au tour par tour.
Si vous n'envoyez rien pour les qualifications, vous partirez pour un run de trois tours avec les règlages des libres 2, mais aussi avec une quantité d'essence pas du tout optimal, il y aura donc de fortes chances pour que vous soyez en fond de grille si d'aventure vous "séchez" les qualifs.
Repêchage
Si l'un des pilotes a fait un temps supérieur a 105%, il n'est normalement pas qualifié (cette règle est là pour se débarasser des écuries inactives), néanmoins, si pour une raison ou pour une autre, le pilote n'a pas pu défendre ses chances (conditions météo, drapeau rouge, etc.), l'écurie peut demander à ce que son pilote soit repêché, pour cela, l'équipe concernée doit absoluement faire une demande dans le topic des réclamations. En principe, si le pilote à prouvé qu'il pouvait être compétitif (normallement, s'il a fait un temps inférieur aux 105% lors des essais libres), alors il peut être repéché. Cela veut dire que l'écurie doit avoir notamment, envoyé les réglages pour les essais libres.
En résumé : Ce qu'il faut retenir sur les qualifications en FGP2
- Lors des qualifications, les pilotes sont séparés en deux groupes.
- Chaque groupe roule 15 minutes. Les résultats de chaque groupe est compilé pour déterminer la grille.
- Il est possible de donner un réglage pour l'ensemble des qualifications.
- Il est possible de donner des directives distinces pour les différents runs, voire même au tour par tour.
- Le nombre de tours possible est variable selon les circuit et leur temps au tour. Cela peut aller entre 5 et 11, n'oubliez pas de prendre cela en compte dans vos directives.
- Si un pilote fait un temps supérieur à 105% du meilleur temps de qualification, alors il ne sera pas qualifié pour la course. Il peut être repéché sous certaines conditions.
Pour aller plus loin ...
Pour les qualifs, une bonne connaissance des directives peut être très utile. Je conseille donc le guide N°8 sur les directives.