Filière
<< Guide précédent || Guide Suivant >>
Miser sur l'avenir est une stratégie importante pour certains. Et cela passe sur l'investissement envers les jeunes pilotes.
L'établissement de votre propre filière
En tant que patron d'écurie de FGP1, vous pouvez établir votre propre filière. Pour cela, il suffit juste d'envoyer un mail à gp.fgpc@gmail.com en donnant l'idéntité du pilote que vous voulez dans votre filière. Bien entendu, vous ne pourrez pas prendre n'importe quel pilote, voici les conditions :
- Le pilote doit bien évidemment exister
- Il doit être jeune (jusqu'à 25 ans)
- Il doit courir dans une formule de promotion (il ne doit donc pas courir en Indycar, DTM, Endurance etc. au moment du recrutement)
- Il doit avoir commencé sa carrière en course automobile depuis au moins un an au moment du recrutement (je précise bien "course automobile", donc, le karting ne compte pas).
Une fois que vous avez donné le(s) nom(s) de vos futurs protégés, vous aurez un récapitulatif donnant leur age et leur discipline où il ont couru l'année précédente (ou l'année en cours si c'est durant la saison). Vous n'aurez plus qu'a confirmer les pilotes dont vous voulez.
Néanmoins, entretenir une filière n'est pas gratuit, et peut même s'avérer assez cher. Chaque pilote qui est à un niveau inférieur du FGP2 (F3, Formule Renault, Formule BMW etc.) coûte 500 k€ par saison. Tandis qu'un pilote courant en FGP2 ou Formule Renault 3.5 coûte 1 000 k€ par saison, vous devez donc bien réfléchir aux pilotes que vous voulez dans votre filière. Enfin, si votre pilote est dans la liste FGP2, vous pouvez tout à fait l'engager en tant que pilote essayeur (même gratuitement), mais vous ne serez pas dispensé des 1 000 k€ qui doivent servir à financer sa carrière.
Note du Gourou
Au cas ou votre écurie devait quitter le FGP1, votre filière serait automatiquement dissoute.
L'utilité de la filière
Mais à quoi sert donc la filière ? A surveiller les pilotes qui y sont déjà, chaque fin de saison, vous aurez un petit rapport décrivant leur performances dans leur championnat respectifs. Mais surtout, si un de ces pilotes va un jour en FGP1, vous aurez en quelque sorte la "priorité" sur les autres équipes, comme si vous aviez une option sur eux avant même qu'ils aient commencé leur carrière. Lors des négociations pour la saison suivante, vous pouvez également essayer de placer votre protégé dans une autre écurie pour la saison suivante, histoire qu'il débute dans une écurie sans subir trop de pression, tout dépend du talent du pilote et comment vous le sentez.
Les filières "constructeurs"
Mais vous n'êtes pas les seuls à vous intéresser aux jeunes pilotes. Les constructeurs, et même certaines entreprises peuvent avoir leur propre filière. Cela peut avoir une légère influence sur vos négociations envers les motoristes et les sponsors, car ils appréciront fortement la présence de l'un des pilotes de leur filière dans votre line-up, quand il ne vous demanderont pas directement de l'engager.
Cela veut aussi dire que vous ne pouvez pas prendre dans votre filière, un pilote qui est déjà dans une fillière "constructeur".